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16变17!复兴号“加一节车厢”没那么简单

来源:赤峰新闻网 作者:赤峰新闻网 人气: 发布时间:2019-01-10
摘要:科技日报记者 矫阳 1月5日,全国铁路实行新的列车运行图,同时时速350公里再起号17辆长编组新车型也上线开跑,并首次表态京沪主铁,包袱北京南至上海虹桥G9/G16次列车运行任务。 1 多出一节,时速350公里17编组再起号有哪些优势?技术难点是什么? “时速3

  自2011年6月30日开通运营以来,京沪高铁客流量不绝激增,开通三周年即达2亿,赤峰新闻网,2018年6月30日七周年时,客流量激增至8.25亿。

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  张方涛汇报记者,CR400AF-B在研制中,共进行了几十项整车专项试验和研究性试验,试验功效表白牵引、制动、脱轨系数、轮重减载率等列车运行安详指标优异,平稳性、车内压力颠簸、噪音等舒适性指标均到达优级。

  “通过缩短列车追踪时间,并于2017年9月21日首次投放时速350公里再起号运营后,大大增加了旅客运量,但仍难满足高速增长的客流量的需求。既有编组动车组定员必然水平上已不太能满足岑岭时旅客出行的需要。”中国铁路总公司运输部分卖力人说,为进一步提升京沪高铁等繁忙干线动车组列车的载客能力,扩大运能,通过对动车组扩大编组的方案研究,结合客流、站台、检修设施等条件,综合考虑,研制时速350公里17辆编组动车组。

16变17!再起号“加一节车厢”没那么简单

16变17!再起号“加一节车厢”没那么简单

16变17!再起号“加一节车厢”没那么简单

  多出一节,时速350公里17编组再起号有哪些优势?技术难点是什么?

  张方涛介绍,CR400AF-B型时速350公里17辆编组动车组是在16辆编组动车组的根本上,担任了列车在运营速度、综合舒适度、可靠性、安详性、节能环保、智能化的先进性。编组形式扩展到17辆编组,充实操作450米的站台长度,富厚了高速列车产物平台。

  CR400AF-B新车型资料显示,时速350公里,车身长439.9米、为17辆编组,可乘坐1283人,较16辆编组多增加90人,运力提升7.5%,可满足长距离、大运量的运输需求。

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  “解决了扩编导致的要害问题,如舒适性等动力学性能、车内外噪声的影响、整车空气动力学及纵向动力学、长大编组的网络传输可靠性,制动性能匹配等;通过采纳一系列法子,消除了扩编发生的性能降低风险,担保了整车性能;动车组蓄电池容量提高25%,进一步提升了整车的应急供电能力。”张方涛说。

16变17!再起号“加一节车厢”没那么简单

16变17!再起号“加一节车厢”没那么简单

CR400AF-B有很多创新。

  与16辆编组对比,17辆编组有啥差异?

  据测算,时速350公里17编组再起号人均新车购买用度降低;与16编组动车组检修规程一致,人工和耗材根基按配置比率增加,人均检修用度降低;人均能耗降低降低约2%,人均运用用度降低。

  科技日报记者 矫阳

  1月5日,全国铁路实行新的列车运行图,同时时速350公里再起号17辆长编组新车型也上线开跑,并首次表态京沪主铁,包袱北京南至上海虹桥G9/G16次列车运行任务。

  “别看座席增加7.5%,对运营企业的本钱降低不少。”张方涛说,综合考虑新车购买用度、检修用度和运用用度,17编组动车组较16编组技术经济性(人均)进一步提升。

  “时速350公里17编组再起号,并非简单的在之前16编组动车加一节,而是一个新车型,许多技术都需要攻关。”中车四方股份公司主任设计师张方涛汇报科技日报记者。

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